Không chỉ có ô tô điện- đây là các giải pháp có thể thay đổi tương lai di chuyển của bạn

Triển vọng xe xanh

Mặc dù dẫn đầu thị trường giao thông xanh, xe điện (EV) có thể không phải là lựa chọn duy nhất có sẵn trong tương lai. Những giải pháp thay thế giúp thân thiện với khí hậu và môi trường cho xe chạy bằng pin điện vẫn đang âm thầm được nghiên cứu và thiết kế. Vậy, ô tô xanh của tương lai sẽ chạy bằng điện hay các công nghệ khác liệu sẽ bắt kịp để cung cấp cho toàn thế giới?

Theo thống kê, doanh số bán xe điện tăng gấp đôi vào năm 2021 so với năm trước đó, đạt 6,6 triệu chiếc. Điều này đồng nghĩa với việc khoảng 10% doanh số bán ô tô toàn cầu là xe điện. Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán rằng xe điện sẽ đóng góp hơn 30% doanh số bán xe vào năm 2030, với tỷ lệ hấp thụ tăng cùng với việc thực hiện các chính sách khí hậu trên toàn cầu. Nhưng khi doanh số bán xe điện tiếp tục tăng, các loại xe xanh khác cũng xuất hiện trên thị trường khi các nhà sản xuất ô tô cạnh tranh để tạo ra những phương tiện trung tính carbon sáng tạo nhất.

Một số lựa chọn thay thế dầu diesel và xăng ít gây ô nhiễm hơn đang được sử dụng để làm nhiên liệu cho xe cộ bao gồm khí tự nhiên, BioNGV hoặc Biomethane, hydro, nhiên liệu sinh học, hơi nước, nitơ và năng lượng mặt trời. Hầu hết các phương pháp cung cấp năng lượng cho ô tô này đều ở giai đoạn sơ khai, nhưng với sự đầu tư nhiều hơn vào nghiên cứu và phát triển, chúng có thể sớm bắt kịp cuộc cạnh tranh về pin điện.

Trong tuần này, công ty khởi nghiệp Lightyear của Hà Lan đã ra mắt nguyên mẫu của chiếc xe năng lượng mặt trời Lightyear 0 mới của mình. Chiếc xe được tạo thành từ 5m2 tấm pin năng lượng mặt trời và dự kiến ​​sẽ đi được khoảng cách khoảng 70 km tính từ sạc đầy năng lượng mặt trời. Với giá 250.000 euro, chiếc xe này vẫn còn một chặng đường dài trước khi trở nên khả thi về mặt thương mại, nhưng nó cho thấy triển vọng là rất lớn. Giám đốc điều hành của Lightyear, ông Lex Hoefsloot, giải thích: "Đây giống như một biểu tượng trình diễn công nghệ và đầy hứa hẹn, mục tiêu của chúng tôi là có thể tiếp cận được thị trường trong vài ba năm tới, với một chiếc ô tô giá 30.000 euro".

Công ty tin rằng chiếc xe có thể đi trong nhiều tuần hoặc thậm chí nhiều tháng mà không cần sạc nhờ các tấm thu năng lượng mặt trời, giúp sạc lại pin khi nó đang chạy hoặc khi đang đỗ. Lightyear nói rằng chiếc xe sẽ có thể hoạt động lâu hơn mà không cần sạc trong điều kiện khí hậu nắng, nhưng vẫn có thể sử dụng trong điều kiện nhiều mây. Công nghệ này đã tiến một bước dài trong vài năm qua, cho thấy khả năng vô tận của các công nghệ tái tạo mới.

Ông Hoefloot tuyên bố rằng: "Mọi người nói rằng không thể, chủ yếu là do lượng năng lượng mặt trời có hạn mà bạn có thể sử dụng trên ô tô", nhưng công ty khởi nghiệp này đang chứng minh dường như số đông đã sai.

Thách thức

Một nguồn năng lượng tốt hơn khí đốt, với khí nén tự nhiên (CNG) và khí hóa lỏng (LPG) các phương tiện chạy tương tự như ô tô chạy bằng xăng và dầu diesel thông qua động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện. Trong khi các phương tiện chạy bằng khí đốt vẫn tạo ra khí thải carbon, chúng được coi là ít gây ô nhiễm hơn nhiều so với các loại xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống. Tuy nhiên, hiện tại, chỉ có khoảng 1% các trạm nhiên liệu tại Mỹ cung cấp khí CNG, vì rất ít nhà sản xuất ô tô hiện đang sản xuất xe chạy bằng khí tự nhiên khi họ đầu tư vào các giải pháp thay thế không phát thải.

Đối thủ cạnh tranh lớn nhất của pin điện hiện nay là pin nhiên liệu hydro. Theo một phân tích năm 2021, thị trường xe điện pin nhiên liệu hydro (FCEV) dự kiến ​​sẽ trị giá khoảng 46,89 tỷ USD vào năm 2028, đạt tốc độ tăng trường kép hàng năm (CAGR) là 68,52%. Điều này đánh dấu sự gia tăng đáng kể từ giá trị thị trường 1,17 tỷ USD vào năm 2020. BMW, Daimler, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Renault, Toyota và Volvo là một trong số các nhà sản xuất ô tô lớn cung cấp FCEV để cạnh tranh với các nhà sản xuất xe điện.

Với việc đầu tư vào công nghệ hydro, đặc biệt là hydro xanh trung tính carbon đang tăng lên đáng kể trong vài năm qua, các nhà sản xuất ô tô đang bơm hàng tỷ USD vào để làm cho thị trường FCEV trở nên cạnh tranh với thị trường xe điện lâu đời. Trong khi FCEV bị chỉ trích là kém hiệu quả hơn xe điện, vì chỉ có 55% năng lượng hydro được tạo ra thông qua quá trình điện phân là có thể sử dụng được, hydro có tính cạnh tranh cao với pin điện theo một số cách. Ví dụ, pin nhiên liệu nhanh chóng được sạc lại, cho phép người dùng bơm nhiều nhiên liệu hydro giống như cách họ làm với xăng hoặc dầu diesel. Điều này có nghĩa là chúng sạc nhanh hơn nhiều so với pin phải được kết nối với nguồn điện trong khoảng một giờ.

Tuy nhiên, pin nhiên liệu hydro phải đối mặt với một số thách thức như cơ sở hạ tầng xe điện được thiết lập rất tốt ở một số quốc gia trên thế giới. Để thị trường FCEV thành công, các công ty và Chính phủ phải đầu tư rất nhiều vào việc xây dựng các trạm cung cấp nhiên liệu hydro trong thập kỷ tới. Ngoài ra, chi phí của hydro xanh vẫn ở mức cao, có nghĩa là FCEV đắt hơn so với pin xe điện hiện nay. Mặc dù những đổi mới trong sản xuất hydro được cho là sẽ dẫn đến việc giảm giá trong những năm tới.

Trong khi các phương tiện chạy bằng pin điện vẫn là phương tiện xanh phổ biến nhất hiện nay, một số công nghệ khác đang nhanh chóng bắt kịp, khi các nhà sản xuất ô tô tìm cách sản xuất các phương tiện chạy bằng năng lượng tái tạo cạnh tranh nhất. Cuối cùng, việc đầu tư nhiều hơn vào các công nghệ như năng lượng mặt trời, khí tự nhiên và hydro có thể khiến bộ mặt của thị trường xe xanh thay đổi đáng kể trong thập kỷ tới.

Tham khảo: Oilprice.com